Nach einer kurzen Pause ging es dann zum zweiten Mal auf die Jagd nach der Bestzeit, diese war nun ausschlaggebend für die Startaufstellung am Sonntag. Die Zeiten gegenüber dem ersten Qualifying wurden schneller. Auch hier wechselten zunächst einmal die Positionen immer wieder. Mit einer Zeit von 1:30,619 Minuten und neun absolvierten Runden hatten sich Philipp Eng/Christian Ott mit ihrem McLaren Startplatz eins gesichert, gefolgt von Nicolas Armindo/Robert Renauer Daniel Keilwitz/Diego Alessi. Swen Dolenc wird als bester Armateur mit seinem Kollegen Martin Ragginger von Startplatz vier aus ins Rennen gehen. Niclas Kentenich/Mario Farnbacher und Nick Tandy/Christian Engelhart mussten sich diesmal mit den Startplätzen sieben und sechs zufrieden geben. Alexandros Margaritis/Lance David Arnold konnten sich zeitmäßig zwar verbessern, mussten sich im nachhinein aber mit der der elften Startreihe zufrieden geben. Genauso erging es auch Maxime Martin und Dino Lunardi. Der Alpina wird von Rang 17 aus ins Rennen gehen. Dominik Schwager/Claudia Hürtgen waren auch drei Startplätze nach hinten gerutscht und werden am Sonntag in der achten Startreihe stehen.

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Mario Farnbacher (Farnbacher ESET Racing-Porsche 911 GT3 R), Pole Position Rennen 1: "Zu Beginn der Session lag ich schon an der Spitze, doch dann wurde die Session unterbrochen, nachdem ein Camaro Öl verloren hat. Wir haben dann lange mit dem zweiten Angriff gewartet, da die Strecke verschmutzt war und zum Ende hin immer schneller wurde. Der erste Startplatz in jedem Fall ein guter Grundstein für das erste Rennen."

Philipp Eng (MRS GT-Racing-McLaren MP4-12C GT3), Pole Position Rennen 2: "Ich habe mich erst mit einer guten Runde auf die dritte Position gefahren, dann haben wir noch einige kleine Änderungen am Auto gemacht. Danach ging es noch besser und ich hatte eine sehr gute Runde. Eigentlich hat man immer ein, zwei winzige Fehler in einer Runde, aber die Runde war einfach perfekt. Die Pole Position ist toll für das gesamte Team, nachdem wir einen schwierigen Saisonstart hatten."

Christian Engelhart (Team Geyer & Weinig / Schütz Motorsport-Porsche 911 GT3 R), Startplatz 3 Rennen 1: "Ich bin mit Startplatz drei zufrieden. Die anderen Porsche waren allerdings im ersten Sektor etwas schneller als wir, da müssen wir noch analysieren, woran das lag. Aber Startplatz drei ist eine gute Ausgangsposition."

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Als die Protagonisten am Samstagmittag ihren neunten Lauf unter die Räder nahmen, hatte sich das Wetter ein wenig verschlechtert. Es war dunkler geworden und zuvor hatte es auch etwas geregnet. Als sie aber in ihren Startpositionen standen war die Strecke schon wieder abgetrocknet und sie konnten auf Slicks hinausgehen. Achim Winter/Charlie Geipel werden an diesem Lauf nicht teilnehmen, da das Fahrzeug nach einem Motorschaden nicht rechtzeitig fertig geworden war. Nach der Einführungsrunde funktionierte der fliegende Start ohne große Probleme und die Pole-Setter konnten ihre Position behaupten und gingen als Erste in die erste Kurve. Im Mittelfeld flogen dort bereits einige von der Strecke. Marc.A.Hayek/Peter Kox hatten einen Schubser bekommen und schlugen ein. Sofort wurde das Safety Car hinausgeschickt, um die Havaristen zu bergen. Unterdessen waren Remo Lips/Mario Dablander mit einem stark havarierten Fahrzeug im hinteren linken Bereich in die Box gekommen und mussten das Rennen bereits aufgeben. Auch Gottfried Grasser/Andrea Piccini mussten ihr Fahrzeug ebenfalls recht havariert neben der Strecke abstellen. Zu dieser Zeit hatten Lance David Arnold/Alexandros Margaritis zwei Plätze eingebüst. Die ersten Dreiplatzierten hatten ihre Positionen behaupten können.

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Der Re-start erfolgte dann nach vier gefahrenen Runden. Unterdessen hatte das Safety Car seine Scheibenwischer eingeschaltet. Auch dieser Start ging zu Gunsten von Mario Farnbacher/Niclas Kentenich aus. Sie hatten sich bereits mit einigen Wagenlängen absetzen können. Diego Alessi/Daniel Keilwitz versuchten Christian Engelhart/Nick Tandy zu attackieren. Lance David Arnold/Alexandros Margaritis hatten eine leichte Kollision mit Jesse Krohn/Nico Verdonck. Nach fünf Runden musste das Safety Car zum zweiten Mal herauskommen und zwar waren Christian Ott/Philipp Eng nach einem Dreher mit dem Heck in die Leitplanken eingeschlagen. Andreas Wirth/Heinz-Harald Frentzen und Florian Stoll/Daniel Dobitsch waren auf den Rängen sechs und acht zurückgefallen. Swen Dolenc/Martin Ragginger und Sebastian Asch/Maximilian Götz konnten nach vorne fahren und belegten die Ränge fünf und neun. Als die Protagonisten neun Runden hinter sich hatten, scherrte das Safety Car wieder in die Boxengasse ein. Erneut hatten die Pole-Setter wieder den richtigen Zeitpunkt erwischt, um aufs Gas zu gehen, denn sie waren mit 0,833 Sekunden den Verfolgern enteilt. Das Feld war zu diesem Zeitpunkt immer noch dicht beisammen.

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Einen harten Kampf lieferten sich Christian Engelhart/Nick Tandy und Diego Alessi/Daniel Keilwitz. Die Tabellenführer mussten auch absdolute Kampflinie auf Rang dreizehn fahren. Kurz zuvor hatten sie Claudia Hürtgen/Dominik Schwager kassiert. Nach zwölf Runden öffnete das Boxenzeitfenster und als erste kamen Carsten Tilke/Christian Abt herein. Auch Swen Dolenc/Martin Ragginger kamen schon früh herein und nahmen den Fahrerwechsel vor. Auch Lance David Arnold übergab jetzt an seinen Teamkollegen Alexandros Margaritis. Gleichzeitig kamen Robert Renauer/Niclas Kentenich und Christian Engelhart/Nick Tandy auf Rang zwei und drei herein. Diego Alessi/Daniel Keilwitz hatten zwischenzeitlich schon gewechselt. Beim nächsten Umlauf kamen die Führenden herein. Die ersten 20 Fahrzeuge hatten alle ihren Pflichtboxenstopp nach 18 Runden absolviert. Nick Tandy/Christian Engelhart und Nicolas Armindo/Robert Renauer hatten es geschafft, vor den Pole-Setter vorbeizugehen und führten damit das Feld an. Diese zwei lieferten sich einen harten Zweikampf um den Sieg. Martin Ragginger/Swen Dolenc hatten sich unterdessen auf Rang vier vorgearbeitet. Alexandros Margaritis/Lance David Arnold befanden sich zu dieser Zeit auf Platz 15 und hatten wieder Boden gut gemacht. Sie versuchten nun die Tabellenführer imnmer mehr unter Druck zu setzen.

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Im hinteren Feld wurde genauso hart um jede Position gekämpft wie auf den vorderen Rängen. Christopher Brück/Sascha Bert schoben Kenneth Heyer/Christiaan Frankenhout etwas nach außen und konnten sich damit auf Rang acht fahren. Durch dieser Aktion hatten Kenneth Heyer/Christiaan Frankenhout an Boden verloren und lagen nur noch auf Platz elf. Die ersten beiden an der Spitze hatten sich mit über drei Sekunden vom übrigen Feld abgesetzt. Wenig später bekamen Kenneth Heyer/Christiaan Frankenhout erneut einen Schubser von einem Konkurrenten, mit der Folge, das sie weiter an Boden verloren. Zwischenzeitlich war für Maximilian Buhk/Andreas Simonsen das Rennen neben der Strecke früher beendet als geplant. Alfred Renauer/Rene Bordeaux hatten bei einem Zweikampf das Nachsehen, sie wurden umgedreht und standen zunächst neben der Strecke. An der Spitze dauerte der Zweikampf immer noch an. Alexandros Margaritis/Lance David Arnold hatten sich bis auf Platz zwölf nach vorne gearbeitet. Die Pole-Setter mussten absolute Kampflinie fahren, denn Martin Ragginger/Swen Dolenc versuchten immer wieder, sie in einen Fehler zu treiben, um dann auf den letzten Platz auf dem Stockel vorzufahren. Frank Kechele/Toni Seiler mussten mit technischen Problemen in die Box kommen und dort das Rennen zwölf Minuten vor Schluß früher beenden als geplant.

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Zu dieser Zeit hatten Christian Abt/Carsten Tilke Schwierigkeiten ihr Fahrzeug auf der Strecke zu halten, denn sie drehten sich und konnten danach erst weiter am Rennen teilnehmen. In den letzten sieben Minuten wurde der Druck von Martin Ragginger/Swen Dolenc auf Niclas Kentenich/Mario Farnbacher immer größer. In der Schlußphase standen Chris Mamerow/Rene Rast neben der Strecke auf der Wiese. Sie waren von Rang elf aus ins Rennen gegangen. Für die Spitzenreiter wurde es ganz eng, denn sie mussten in der 34. Runde Sven Heyrowski/Wolfgang Hageleit überrunden. Dies ging aber ohne weiteres von statten, da der FROGREEN-Porsche einen Fehler machte zu weit nach außen kam und danach durch den Kies musste. In der letzten Runde hatten Nick Tandy/Christian Engelhart alles unter Kontrolle und wurden nach 35 Runden als Erste abgewunken vor Nicolas Armindo/Robert Renauer und Niclas Kentenich/Mario Farnbacher. Auf den ersten vier Plätzen kamen alles Porsche-Piloten ins Ziel. Alexandros Margaritis/Lance David Arnold wurden auf Rang zwölf abgewunken. Die Tabellenführer sahen die Zielflagge als Dreizehnte.

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In der Meisterschaft führen Daniel Keilwitz/Diego Alessi mit 93 Zählern, gefolgt von Maxime Martin/Dino Lunardi mit 90 und Christian Engelhart mit 87 Zählern.

Nick Tandy (Team Geyer & Weinig / Schütz Motorsport-Porsche 911 GT3 R), Sieger: "Es war ein sehr harter Stint über 30 Minuten. Ich hatte während der gesamten zweiten Rennhälfte Nicolas Armindo hinter mir und wusste, dass ich schnell sein musste und mir gleichzeitig nicht den geringsten Fehler erlauben durfte. Unser perfekter Boxenstopp, der uns von Platz drei aus in Führung gebracht hat, war heute der Schlüssel zum Sieg."

Christian Engelhart (Team Geyer & Weinig / Schütz Motorsport-Porsche 911 GT3 R), Sieger: "Nach den beiden Safety-Car-Phasen in der Startphase hatte ich erst Probleme, die Reifen wieder auf Temperatur zu bringen. Dann hatten wir einen Mega-Boxenstopp, das war heute entscheidend."

Nicolas Armindo (FROGREEN CO2 neutral-Porsche 911 GT3 R), Platz zwei: "Ich hatte hinter Nick Tandy keinen Windschatten, der für eine Attacke ausreichte. Mit der Brechstange wollte ich es dann auch nicht versuchen und habe mich mit Platz zwei zufrieden gegeben."

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Mario Farnbacher (Farnbacher ESET Racing-Porsche 911 GT3 R), Platz drei: "Die erste Rennhälfte war o.k., nur dann haben wir leider drei Sekunden beim Boxenstopp verloren. Wir müssen noch prüfen, was der Grund dafür war. Aber in der zweiten Rennhälfte konnten wir den Speed der beiden Führenden auch nicht mitgehen. Platz drei ist ein schöner Erfolg für uns, hier hat sich das Blatt für uns endlich gewendet und wir haben bewiesen, dass wir an der Spitze mitfahren können."

Swen Dolenc (FACH AUTO TECH-Porsche 911 GT3 R), Platz vier und Sieger Amateure: "Ich hatte einen sehr guten Start und konnte auf der Außenbahn in der ersten Kurve gleich drei Gegner überholen und anschließend meine Position halten. Martin Ragginger ist dann in der zweiten Rennhälfte noch ein starkes Rennen gefahren. Ich bin sehr zufrieden, Platz vier ist mein bisher bestes Ergebnis im ADAC GT Masters."

Georg Engelhardt (Team GT3 Kasko-Porsche 911 GT3 R), Platz 15 und Zweiter Amateure: "Ich habe mich aus allen Rangeleien herausgehalten und meine Position gehalten. In der Schlussphase ist Marco Seefried dann wahnsinnig stark gefahren und hat uns noch weit nach vorn gebracht. Platz zwei ist mein bisher bestes Ergebnis in der Amateurwertung."

Kristian Poulsen (Young Driver AMR-Aston Martin V12 Vantage GT3), Platz 18 und Dritter Amateure: "Für den Speed, den wir an diesem Wochenende haben, war ich eigentlich sehr gut dabei. Dann hat mich das Team allerdings etwas zu früh zum Boxenstopp geholt, das hat uns am Ende einige Positionen gekostet, da wir dann im Verkehr steckten."

CS

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Beim sonntägigen Warm up, welches über 15 Minuten ging hatten sich Swen Dolenc/Martin Ragginger nach neun Runden mit einer Zeit von 1:30,958 Minuten als schnellste Piloten erweisen, gefolgt von Robert Renauer/Nicolas Armindo und Johannes Leidinger/Florian Spengler. Daniel Keilwitz/Diego Alessi lagen nur auf Rang 35. Lance David Arnold/Alexandros Margaritis wurden auf Platz elf gewertet.

CS

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Bei strahlendem Sonnenschein machten sich die Fahrerinnen und Fahrer bereit, ihren zehnen Lauf in Angriff zu nehmen. Die Pole-Setter konnten ihre Position nicht behaupten, denn sie wurden direkt hart attackiert. Sie waren auf Rang zwei zurückgefallen. Die Führung hatten Daniel Keilwitz/Diego Alessi übernommen. Überall im Feld ging es mächtig zur Sache. Nach der ersten Runde führten weiter Daniel Keilwitz/Diego Alessi vor Philipp Eng/Christian Ott und Nicolas Armindo/Robert Renauer. Im Verlauf der vierten Runde ging es zur Sache. Philipp Eng/Christian Ott wurden in die Zange genommen, mit der Folge das sie sich drehten und etliche Plätze verloren. Alexandros Margaritis/Lance David Arnold hatten einen sehr guten Start. Sie waren von Rang 21 bis auf Platz elf nach vorne gefahren. Für Christian Abt/Carsten Tilke war zu dieser Zeit bereits das Rennen mit technischen Problemen früher beendet als geplant. Man wurde zurück in die Box geschoben. Die beiden Stuck-Brüder hatten sich total verbremst und trafen Sven Heyrowski/Wolfgang Hageleit. Zu dieser Zeit hatten Maximilian Götz/Sebastian Asch einen Schubser bekommen, mit der Folge das sie sich drehten und verkehrt herum auf der Wiese standen. Fast an gleicher Stelle drehten sich auch Albert von Thurn und Taxis/Stefan Rosina. Alexandros Margaritis/Lance David Arnold hatten zwischenzeitlich Boden eingebüst und waren auf Rang 15 zurückgefallen. Eine Durchfahrtsstrafe erhielten Hari Proczyk/Dominik Baumann, weil sie an dem Dreher von Maximilian Götz/Sebastian Asch beteiligt waren.

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An der Spitze hatten sich Daniel Keilwitz/Diego Alessi mit 1,276 Sekunden vom übrigen Feld abgesetzt. Niclas Kentenich/Mario Farnbacher, die nun auf Rang zwei fuhren, hatten eine Armada von sechs Fahrzeugen hinter sich. Die Tabellenführer lagen zu dieser Zeit nur auf Rang 19. Nach sieben gefahrenen Runden traten Hari Proczyk/Dominik Baumann ihre Strafe an und hatten dadurch etliche Plätze verloren. Einen harten Kampf lieferten sich Nick Tandy/Christian Engelhart und Martin Ragginger/Swen Dolenc um Platz drei. In der neunten Runde waren Nick Tandy/Christian Engelhart an Martin Ragginger/Swen Dolenc vorbeigegangen und hatten damit Rang drei eingenommen. Sie machten sich sofort auf den Weg zu den Zweitplatzierten. Beim nächsten Umlauf konnten sie dann auf Rang zwei vorfahren. Niclas Kentenich/Mario Farnbacher hatten einen Moment nicht aufgepasst und sofort waren Martin Ragginger/Swen Dolenc vorbeigefahren. Von alle dem bekamen die Führenden Daniel Keilwitz/Diego Alessi nichts mit, denn sie hatten ihren Vorsprung auf 3,475 Sekunden ausgebaut. Nach vierzehn Runden erhielten Martin Ragginger/Swen Dolenc auf Rang drei liegend eine Durchfahrtsstrafe wegen nicht genauen Einhaltens der Startposition. Sie waren aber nicht die einzigen, denn es erhielten Dominik Schwager/Claudia Hürtgen, Albert Renauer/Rene Bourdeaux, Gottfried Grasser/Andrea Piccini und Kristian Poulsen/Christoffer Nygaard ebenfalls eine Durchfahrtsstrafe wegen geichen Vergehens. Zu dieser Zeit waren Daniel Dobitsch/Florian Stoll im Kies gestrandet und einer der Leipert Lamborghini stand quer auf der Strecke. Auch Nick Tandy/Christian Engelhart hatten eine Durchfahrtsstrafe erhalten.

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Nach 16 Runden öffnete das Boxenzeitfenster. Zwischenzeitlich hatte man Marco Seefried/Georg Engelhardt neben der Strecke in einen Notausgang geschoben. Damit war das Rennen für sie früher beendet als geplant. Nach dem Pflichtboxenstopp erhielten Christian Engelhart/Nick Tandy eine weitere Durchfahrtsstrafe, weil der Boxenstopp zu schnell war. Das gleich galt auch für Andrina Gugger/Otto Klohs. Kenenth Heyer/Christiaan Frankenhout standen zu dieser Zeit mit technischen Prbolemen auf der Start und Zielgeraden. Nachdem Alexandros Margaritis sein Fahrzeug an Lance David Arnold abgegeben hatte lagen sie auf Rang 20. Die Spitzenreiter kamen nach 20 Runden in die Box. Auch die Zweitplatzierten legten jetzt ihren Boxenstopp ein. Nachdem die Reihenfolge wieder hergestellt worden war führten weiterhin Diego Alessi/Daniel Keilwitz vor Mario Farnbacher/Niclas Kentenich und Robert Renauer/Nicolas Armindo. Lance David Arnold/Alexandros Margaritis hatten sich bei noch 20 Minuten zu fahrender Zeit auf Rang acht vorgefahren. Die Sieger vom gestrigen Tag fanden sich nur auf Rang 15 wieder, nachdem sie ihre Strafen und den Pflichtboxenstopp angetreten hatten. An der Spitze hatten sich Diego Alessi/Daniel Keilwitz vom übrigen Feld abgesetzt. Zu dieser Zeit mussten Christian Engelhart/Nick Tandy wegen technischer Probleme die Box aufsuchen. Einen harten Kampf lieferten sich Andreas Wirth/Heinz-Harald Frentzen und Jesse Krohn/Nico Verdonck um Rang vier. Für einen ganz kurzen Moment konnte die Corvette dann am Ford GT vorbeigehen, doch diese holten sich dann ihren vierten Rang wieder zurück. Nachdem man Christian Engelhart/Nick Tandy wieder auf die Reise geschickt hatten, lagen sie auf Platz 28.

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Lance David Arnold/Alexandros Margaritis hatten ihren Abstand auf den Vordermann auf 0,5 Sekunden verkürzen können. Bei noch zwöf Minuten zu fahrender Zeit erhielten auch die Tabellenführer eine Durchfahrtstrafe, weil beim Boxenstopp zu viele am Auto waren. Nach 31 Runden traten die Tabellenführer ihre Strafe an und hatten damit ihren vierzehnten Platz verloren. In der Schlußphase verloren Roland Asch/Oliver Gavin das rechte Vorderrad. Roland Asch konnte das ausbrechende Fahrzeug wieder abfangen und rettete sich auf der Felge fahrend in die Box zurück. Runde um Runde verkürzten Lance David Arnold/Alexandros Magaritis den Abstand zu Toni Seiler/Frank Kechele. In diesem Moment mussten Diego Alessi/Daniel Keilwitz ihr Fahrzeug in langsamer Fahrt in Führung liegend auf der Start und Zielgeraden wegen eines Motorschadens an der Boxenmauer abstellen. Damit hatten Mario Farnbacher/Niclas Kentenich die Fürhung übernommen vor Robert Renauer/Nicolas Armindo und Jesse Krohn/Nico Verdonck. Bei noch vier Minuten zu fahrender Zeit schickte die Rennleitung das Safety Car heraus. Zwischenzeitlich hatten Lance David Arnold/Alexandros Margaritis sich auf Rang sieben gefahren. Nach 38 Runden gewannen Mario Farnbacher/Niclas Kentenich vor Robert Renauer/Nicoals Armindo und Jesse Krohn/Nico Verdonck. Die Tabellenführer beendeten das Rennen auf Rang 18. Lance David Arnold/Alexandros Magaritis sahen die Zielflagge auf Platz sieben.

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In der Meisterschaft liegen weiterhin Daniel Keilwitz/Diego Alessi mit 93 Punkten auf Rang eins, gefolgt von Dino Lunardi/Maxime Martin mit 90 und Christian Engelhart mit 87 Punkten.

Niclas Kentenich (Farnbacher ESET Racing-Porsche 911 GT3 R), Sieger: "Von Platz sieben aus hatte ich einen guten Start, habe eine Lücke gefunden und lag nach der ersten Runde auf Platz fünf, eine Runde später war ich schon Zweiter. Den zweiten Platz konnte ich halten, habe dann aber einige Plätze verloren, nachdem der Luftdruck auf der Hinterachse nicht mehr passte. Wir haben den Sieg heute geschenkt bekommen, aber so ist das halt im Motorsport."

Mario Farnbacher (Farnbacher ESET Racing-Porsche 911 GT3 R), Sieger: "Ich konnte in der Schlussphase den Rückstand auf die Corvette reduzieren, aber vorbeigekommen wäre ich bestimmt nicht. Doch dann ist die Corvette ausgerollt und ich konnte in Führung gehen. Schade für Keilwitz und Alessi, aber so geht das manchmal im Motorsport. Ich habe nicht erwartet, dass wir an diesem Wochenende gewinnen können, umso glücklicher sind wir nun."

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Nicolas Armindo (FROGREEN CO2 neutral-Porsche 911 GT3 R), Platz zwei: "Es war ein sehr turbulentes und schwieriges Rennen. Wir waren schnell und ich habe keine Fehler gemacht. In beiden Qualifyings und Rennen waren wir durchgängig Zweite. Es wäre toll, wenn wir das beim nächsten Rennen wiederholen könnten und uns dabei noch eine Position verbessern."

Robert Renauer (ROGREEN CO2 neutral-Porsche 911 GT3 R), Platz zwei: "Es war für mich ein eher langweiliges Rennen, denn ich hatte nach vorn und hinten viel Luft. Ich hätte mich mit dem dritten Platz begnügt, aber natürlich habe ich Platz zwei dankend angenommen, nachdem die Corvette ausgeschieden ist."

Nico Verdonck (Lambda Performance-Ford GT), Platz drei: "Platz drei ist okay, nachdem wir alles andere als ein einfaches Wochenende hatten. Wir hatten kleinere Probleme mit dem Auto - ich denke man kann sagen, dass Platz drei heute auf eine gute Leistung von uns Fahrern und auf eine grossartige Teamleistung mit einem sehr guten Boxenstopp zurückzuführen ist. Der dritte Platz ist unerwartet, daher sind wir damit natürlich zufrieden."

Jesse Krohn (Lambda Performance-Ford GT), Platz drei: "Wir hatten zwei schwierige Rennen an diesem Wochenende, konnten uns aber in beiden Fällen gut nach vorn arbeiten. Im Rennen war der Speed gut, dazu hatten wir einen guten Boxenstopp. In der zweiten Rennhälfte hatte ich schönes Duell mit einer Corvette und musste mir viel Mühe geben, vorn zu bleiben. Heute waren es ganz klar die Fahrer, die den Unterschied gemacht haben."

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Toni Seiler (Callaway Competition-Corvette Z06.R GT3), Platz sechs und Sieger Amateurwertung: "Wir hatten kein einfaches Wochenende mit Problemen in Training und Qualifying und sind leider im ersten Rennen ausgeschieden. Das gesamte Team Callaway - und ganz besonders unsere tschechische Mechaniker-Crew - hat an diesem Wochenende aber einen super Job gemacht und hat sehr hart gearbeitet. Dieser Erfolg gebührt in erster Linie ihnen."

Swen Dolenc (FACH AUTO TECH-Porsche 911 GT3 R), Platz 12 und Zweiter Amateure: "Leider waren wir etwas zu schnell beim Boxenstopp und haben eine Strafe erhalten. Ich habe dann aber gleich meinen Rhythmus gefunden und einige Plätze gut gemacht, aus der Situation haben wir am Ende noch das Beste gemacht. Martin ist ein tolles Rennen gefahren und auch unser Porsche 911 war noch bis zum Schluss sehr konstant."

René Bourdeaux (Team GT3 Kasko-Porsche 911 GT3 R), Platz 13 und Dritter Amateure: "Nach unserem Ausfall im ersten Rennen hatten wir heute nur ein bisschen Pech. Wir haben eine Durchfahrtsstrafe erhalten, die hat aber Alfred noch angetreten, damit ich sofort in meinen Rhythmus finde. Beim Boxenstopp habe ich dann leider den Motor abgewürgt und einige Sekunden verloren - danach war mein Rennen aber gut. Ich hatte viel Spaß und ein wirklich schönes Rennen."

Alex Margaritis (SCHÖNER WOHNEN Polarweiss-Mercedes Benz SLS AMG GT3), Platz sieben: "Wir waren heute schnellstes Mercedes-Team, das stimmt uns zufrieden. Ich konnte erst auf Platz elf vor fahren, habe dann aber zwischenzeitlich einige Positionen verloren. Der Boxenstopp war perfekt und Lance konnte in der zweiten Rennhälfte noch einige Plätze gutmachen. Unser Rennspeed war gut und die Formkurve zeigt bei uns ganz klar nach oben."

CS

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Aktuelle Fotos vom Rennen findet ihr - schön nach Fahrern sortiert - unter www.motorracepics.de !!!

Tabellen:
Ergebnis Rennen 9 - Red Bull-Ring / A
Ergebnis Rennen 10 - Red Bull-Ring / A
Meisterschaftsstand